{"channel":{"title":"mashinbaz","link":"https://www.mp4.ir/mashinbaz","description":"کانال mashinbaz","item":[{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 28","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1488080834","pubdate":"2015-03-13T16:16:54.837","description":"قلق گیری کلاج:\r\nیک راننده ی زرنگ در حرکت اول باید سعی کند که نقطه ی یک حرکت کلاج را پیدا کند و یکدفعه و ناگهانی کلاج را بالا نیاورد. پیدا کردن مقدار فاصله ی بین نقطه ی صفر کلاج تا نقطه ی یک حرکت را قلق گیری کلاج میگویند.هر اتومبیلی را که برای اولین بار میخواهید حرکت دهید بایدکلاج آنرا قلق گیری کنید.\r\nنحوه ی اجرای قلق گیری:کلاج را تا انتها فشار داده و دسته دنده را یا در دنده یک یا عقب بر حسب نیاز قرار داده و گاز ثابت و کلاج را به آرامی و بصورت میلیمتری بالا بیاورید تا متوجه شوید که نقطه ی یک حرکت کجاست هر اتومبیلی را که برای اولین بار می خواهید حرکت دهید بهتر است فرمان -دنده-گاز-کلاج و ترمز آن را قلق گیری کنید و مورد ارزیابی قرار دهید چون ممکن است از اتومبیل شما سفت تر یا نرم تر باشد در ضمن نه تنها این تفاوت وجود دارد بلکه یک مسئله ی عادی میباشد و شما بعنوان یک راننده باید متوجه آن باشید.نقطه ی صفر در همه ی اتومبیلها یکسان است یعنی پایین ترین نقطه ی کلاج در همه ی اتومبیلها میباشد. اما مقدار فاصله ی بین نقطه ی صفر و یک حرکت در همه ی اتومبیلها فرق میکند اتومبیلی که دیسک و صفحه کلاج یا لنت کلاج نو تری دارد کلاج آن نرم تر و دارای شتاب بیشتری میباشد و فاصله ی بین نقطه ی صفر و یک حرکت آن نیز کمتر میباشد که میگویند کلاج آن پایین و تیز است.و اتومبیلی که کلاج آن مقداری کار کرده یا از تعویض دیسک صفحه یا لنت کلاج آن گذشته فاصله بین نقطه ی صفر و یک حرکت بیشتر شده و کلاج را باید تا وسط بالا بیاورید تا به نقطه ی حرکت برسید را اصطلاحا میگویند نقطه ی یک حرکت در وسط میباشد.و اتومبیلی که مدت زیادی از دیسک صفحه استفاده شده کلاج آن سفت تر و فاصله ی بین نقطه ی صفر و یک حرکت زیاد باشد و شما مجبورید از وسط آن را بالا بیاورید تا به نقطه ی یک حرکت برسید که اصطلاحا میگویند کلاج بالا و شتاب کمتر میباشد که معمولا زمان تعویض دیسک صفحه یا لنت کلاج رسیده و باید تعویض شود"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 27","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-281503597","pubdate":"2015-03-13T16:16:51.36","description":"قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی 3:\r\nدر را ه ها و مناطقي كه ميزان سرعت رانندگي به وسيله ی تابلو يا علايم ديگر راهنمايي و رانندگي معين نگرديده است،سرعت مجاز براي رانندگان وسايل نقليه به قرار زير مي باشد:\r\nدر شهر ها و مناطق مسكوني\r\nالف: معابر شرياني درجه يك:\r\n1- آزاد راه ها حداقل 70 و حداكثر 120 كيلومتر در ساعت\r\n2- بزرگراه ها حداكثر 100 كيلومتر در ساعت\r\nب: معابر شرياني درجه دو:\r\n1- خيابان هاي شرياني اصلي حداكثر 60 كيلومتر در ساعت\r\n2- خيابان هاي شرياني فرعي حداكثر 50 كيلومتر در ساعت\r\n3- معابر محلي و تقاطع ها و ميدان ها حداكثر 30 كيلومتر در ساعت\r\nدوم ـ  در راه هاي بيرون شهر و مناطق غير مسكوني:\r\n1- آزادراه ها: حداقل 70 و حداكثر 120 كيلومتر در ساعت.\r\n2- بزرگراه ها: حداكثر 110 كيلومتر در ساعت.\r\n3- جاده ها اصلی: روزها حداكثر 95 و شب ها حداكثر 85 كيلومتر در ساعت.\r\n4- جاده های فرعی: روزها 85 و شبها 75 کیلومتر در ساعت.\r\nتبصره1: تردد اتوبوس،ميني بوس و انواع باركش ها به استثناء وانت ها در خط سوم (سرعت) آزاد راه هاي شهري و بين شهري ممنوع است .\r\nتبصره 2 ـ حداكثر سرعت مجاز براي وسايل نقليه موتوري در هر يك از خط هاي عبوري آزاد راه ها با توجه به شرايط محل به وسيله علايم تعيين ميگردد .\r\nتبصره 3 ـ تغييرات بعدي در ميزان سرعت هاي قيد شده در راه هاي بيرون شهر و مناطق غير مسكوني از سوي وزرت راه و ترابري تعيين واعلام ميگردد .\r\nعلاوه بر آزاد راه ها در محل هايي كه بر حسب ضرورت با نصب تابلو يا علايم ديگر حداقل سرعت نيز معين گرديده است ، رانندگي باسرعت كمتر از حداقل مجاز نخواهد بود .\r\nرانندگان حق ندارند در راه ها آن قدر با سرعت كم حركت نمايند كه باعث كندي عبور و مرور يا نابساماني آن بشوند مگر آنكه براي پرهيز از خطر وتصادف ضروري باشد .\r\nرانندگان وسايل نقليه موظفند در تقاطع هايي كه چراغ راهنمايي ورانندگي يا مامور راهنمايي ورانندگي يا تابلوي ايست وجود ندارد ، در سرپيچ ها ، جاده هاي تنگ و تپه ها و به طور كلي در محل هايي كه موانعي در مسير حركت آنان وجود داشته باشد و همچنين، هنگام بارندگي يا مه يا كولاك و مانند آنها از سرعت وسيله نقليه تا حدي كه برحسب مورد براي پرهيز از خطر يا تصادف ضرورت دارد ، بكاهند و با سرعت مطمئن حركت نمايند .\r\nرانندگان وسايل نقليه هنگام عبور از معابر و گذرگاه هاي تنگ يا پرجمعيت و يا هنگامي كه بيشتر از 50 متر مقابل آنها ديده نمي شود ، ‌مكلفند آهسته و با سرعت مطمئن حركت كنند و در صورت احتمال وقوع حادثه يا اخلال در نظم و مزاحمت براي پيادگان ،‌برحسب مورد ،‌حركت وسيله نقليه را كند يا آن را متوقف سازند .\r\nرانندگي با انواع دوچرخه هاي موتور دار در شب با سرعتي بيش از 40 كيلومتر در ساعت مجاز نيست ، مگر اين كه نور چراغ جلوي آنها براي تشخيص اشيا و انسان از فاصله 100 متري كافي باشد كه در اين صورت هم نمي توانند از حداكثر سرعت مقرر تجاوز نمايند.\r\nرانندگاني كه قصد سبقت گرفتن از وسايل نقليه اي را كه در جهت آنان حركت مي نمايند دارند ، در محل هاي مجاز و در صورت لزوم پس از روشن كردن چراغ راهنما و يا با دادن علامت لازم تنها از سمت چپ آنها سبقت گيرند و پس از سبقت و طي مسافت كافي ، بار ديگر با روشن كردن چراغ راهنما و يا با دادن علامت به طرف راست راه متوجه و در مسير قبلي خود قرار گيرند به نحوي كه راه وسيله نقليه اي كه از آن سبقت گرفته شده بسته نشود يا موجب تصادف نشود . با وجود اين سبقت گرفتن از طرف راست وسيله نقليه اي كه در حال گردش به چپ مي باشد مجاز خواهد بود.\r\nمسيري كه راننده مي خواهد براي سبقت گرفتن وارد آن شود بايد تا فاصله دور و مطمئني از طرف مقابل خالي از هر گونه وسيله نقليه بوده و تفاوت سرعت بين وسيله نقليه او و وسيله نقليه جلويي براي سبقت كافي باشد تا به اين ترتيب موجب به خطر انداختن خود و ترافيك سمت مقابل نشده باشد.\r\nرانندگان وسايل نقليه اي كه از آنها سبقت گرفته مي شود بايد راه را براي وسيله نقليه اي كه در حال سبقت گرفتن است باز كنند و بر سرعت خود نيفزايند.\r\nسبقت گرفتن در موارد زير ممنوع است:\r\nالف: در سرپيچ هاي تند و سربالايي كه ميدان ديد راننده كم است.\r\nب: از 50 متر مانده به پيچ ها تا 50 متر پس از آن يا در تقاطع راه ها يا در تقاطع راه آهن، مگر آنكه به وسيله علايم ،‌ سبقت مجاز شناخته شده باشد.\r\nپ: هنگامي كه روشنايي و ميدان ديد به هر علت كافي نباشد.\r\nت: سبقت از وسيله نقليه كه خود در حال سبقت گرفتن است،مگر در راهي كه به دليل وجود سه خط عبور يا بيشتر ، اين عمل مجاز باشد.\r\nث: براي اتوبوس ها و كاميون ها در معابر شهري.\r\nج: از 100 متر مانده به ورودي تونل ها و پل ها تا انتهاي آنها ،‌مگر آنكه به وسيله علايم ،‌سبقت مجاز شناخته شده باشد.\r\nچ: در نقاطي كه با نصب علايم ويژه سبقت گرفتن ممنوع اعلام شده باشد.\r\nح: هنگامي كه وسيله نقليه اي در فاصله اي نزديك و غير ايمن از روبرو در حال حركت مي باشد.\r\nرعايت مقررات مربوط به حق تقدم عبور براي همه اجباري است مگر در مواردي كه به موجب مقررات خاص يا علايم ويژه راهنمايي ورانندگي خلاف اين حكم داده شده باشد.\r\nحق تقدم عبور وسايل نقليه در تقاطع ها و ميدان هايي كه هيچگونه علامت و چراغ راهنمايي ورانندگي وجود نداشته باشد به ترتيب زير است:\r\nالف: در تقاطع هم عرض اگر دو وسيله نقليه اي كه روبروي يكديگر در حركتند بخواهند با هم وارد خيابان مجاور واحدي شوند ،‌حق تقدم عبور با وسيله اي است كه به سمت راست گردش ميكند.\r\nب: هر گاه دو يا چند وسيله نقليه از دو يا چند راه مختلف به تقاطع هم عرض برسند، حق تقدم عبور با وسيله نقليه اي است كه در طرف راست وسيله نقليه ديگر قرار دارد.\r\nپ: هنگام ورود به ميدان ها حق تقدم عبور با وسايل نقليه اي است كه در درون ميدان در حال حركت هستند.\r\nت: در سه راه ها حق تقدم عبور با وسيله نقليه اي است كه به طور مستقيم ودر سمت و مسير مجاز حركت مي كند حتي اگر عرض خياباني كه مسير آن است از عرض راه تلاقي كننده كمتر باشد.\r\nدر برخورد راه اصلي با راه فرعي حق تقدم با وسيله اي است كه از راه اصلي عبور مي كند.\r\nرانندگاني كه از راه فرعي وارد راه اصلي مي شوند بايد بيش از ورود به راه اصلي، در صورت لزوم توقف نموده و پس از رعايت حق تقدم عبور وسايل نقليه اي كه در مسير مجاز خود در راه اصلي و با سرعت مجاز عبور مي كنند، وارد اين راه بشوند.\r\nرعايت مقررات ماده(138)براي وسيله نقليه اي كه از راه خصوصي يا شانه راه يا گاراژ يا كوچه يا تعميرگاه و مانند آنها به معابر عمومي وارد مي شود نيز لازم است.\r\nوسيله نقليه اي كه در مسير مجاز در حال حركت است بر وسايل نقليه متوقفي كه در حال شروع حركت به جلو يا عقب،گردش و يا دور زدن هستند حق تقدم عبور دارد.\r\nدر گذرگاه پياده كه چراغ راهنمايي و رانندگي نداشته باشد،حق تقدم عبور با پيادگان است.\r\nدر خيابان يا در تقاطعي كه وسايل نقليه روبه روي يكديگر حركت مي كنند ، هر گاه وسيله اي بخواهد گردش به چپ كند حق تقدم با وسيله اي است كه مستقيم و در مسير مجاز عبور مي نمايد . در محل توقف ( پارك )‌كنار خيابان حق تقدم با وسيله اي است كه ضمن حركت به عقب مشغول توقف يا پارك كردن است.\r\nدر راه هايي كه مسير حركت وسايل نقليه به علت وجود موانع ثابت اعم از از وسايل نقليه پارك شده ، مصالح ساختماني ، اشياء ، عمليات عمراني ، حفاري و خرابي راه بسته و يا براي عبور از مسير مجاز كافي نباشد ، حق تقدم عبور با وسايل نقليه اي است كه مسير عبور آنها باز يا سهم عبور بيشتري را دارا مي باشد.\r\nدر راه هاي كوهستاني يا راه هاي شيب دار با ويژگي هاي مشابه راه هاي كوهستاني كه درآنها عبور از كنار وسايل نقليه طرف مقابل غير ممكن و يا مشكل مي باشد راننده اي كه در جهت سرازيري در حركت است بايد به كنار راه رفته و به راننده اي كه در جهت سربالايي در حركت است تقدم عبور بدهد.\r\nتبصره: در راه هاي مسطح كه دو طرف راه منتهي به كوه و پرتگاه ميباشد حق تقدم عبور با وسايل نقليه اي است كه در طرف پرتگاه قرار دارند.\r\nدر راه هاي مندرج در ماده(144)كه در كنار آن جاي توقف(پارك)يا شانه كافي وجود دارد به نحوي كه راننده مي تواند با استفاده از آن به كنار برود و با استفاده از آن از عقب رفتن يكي از وسايل نقليه جلوگيري كند  راننده واقع در جهت سربالايي بايد با استفاده از آن راننده واقع در جهت سرازيري اجازه عبور دهد چنانچه يكي از دو وسيله اي كه ميخواهند از كنار يكديگر عبور كنند،به منظور امكان عبور،مجبور به عقب رفتن بشود،اين عمل را بايد وسيله اي كه در جهت سرازيري قرار دارد انجام دهد، مگر آنكه به طور آشكار انجام آن از سوي راننده واقع در جهت سربالايي آسان تر باشد.\r\nراننده وسيله نقليه اي كه شب درحركت است و همچنين،در هر محل يا زمان ديگري كه به علت نبودن نور كافي ناشي از ابري بودن هوا،وجود مه،باران،برف،عبور از تونل و مانند آنها ديد كافي وجود ندارد،بايد چراغ هاي وسايل نقليه را به ترتيب مقرر در مواد بعدي روشن نمايد.\r\nدرخيابان ها و جاده هايي كه نور كافي وجود دارد بايد تنها از چراغ هاي جانبي جلو و عقب و در صورت خرابي ناگهاني چراغ هاي جانبي جلو از چراغ عبور(نورپايين) استفاده شود.\r\nهنگامي كه چراغ ها بايد روشن باشند،اگر چند وسيله نقليه متصل به هم حركت كنند،روشن كردن چراغ هايي كه با توجه به محل نصبشان پوشيده مي شوند ضرورت ندارد ولي در هر حال چراغ هاي جلوي وسيله اولي و چراغ هاي عقب وسيله آخري بايد روشن باشند.\r\nرانندگان وسايل نقليه موتوري موظفند كه درجاده ها از چراغ رانندگي(نوربالا) استفاده كنند تا بتوانند تمام اشياء و اشخاص را در فاصله دور ببينند،مگر در موارد زير كه بايد از چراغ عبور(نور پايين)استفاده نمايند:\r\nالف_  هنگام رو به رو شدن با وسيله نقليه اي كه از جهت مخالف حركت مي كند، در اين صورت راننده بايد از فاصله حداقل 150متري از چراغ عبور(نورپايين) استفاده نمايد تا راننده طرف مقابل بتواند به راحتي و بدون خطر به راه خود ادامه دهد. درعين حال براي جلوگيري از تابش خيره كننده نور به چشم رانندگان ديگر،مي توان برحسب مورد از چراغ هاي كوچك يا چراغ هاي مه شكن استفاده نمود .\r\nب_ هنگامي كه وسيله نقليه از فاصله نزديك عقب وسيله نقليه ديگري كه در حال حركت است عبور مي كند،مگر وقتي كه در حال سبقت گرفتن باشد.\r\nچراغ هاي جلو  وسايل نقليه اي كه در شانه راه ها(به استثناي آزاد راه ها و بزرگراه ها)توقف مي نمايند با ديدن حركت وسايل نقليه اي كه از مقابل در حركتند بايد خاموش شود و براي تشخيص وجود و ابعاد وسيله نقليه،چراغ هاي كوچك و جانبي را روشن نمايند.\r\nاستفاده از چراغ هاي چشمك زن و رنگارنگ در وسايل نقليه ممنوع است،مگر در مواردي كه به موجب اين آيين نامه مجاز باشد.\r\nقواعد گردش در تقاطع ها به شرح زير است:\r\nالف: براي گردش به راست بايد با توجه به سرعت و جهت و موقعيت وسايل نقليه اي كه در جلو و عقب حركت مي كنند با فاصله كافي و مناسب و با استفاده از چراغ راهنما و يا با دادن علامت،وارد خط عبور سمت راست شده و به طور كامل از كنار تقاطع بگذرند.\r\nب: براي گردش به چپ بايد با توجه به سرعت و جهت و موقعيت وسايل نقليه اي كه در جلو و عقب حركت مي كنند از فاصله كافي و مناسب چراغ راهنما استفاده نموده و يا با دادن علامت وارد مسير مجاز سمت چپ شده به طوري كه پس از ورود به تقاطع،وسيله نقليه در حدود مركز تقاطع قرار گيرد سپس با رعايت حق تقدم عبور وسايل نقليه اي كه مستقيم و در مسير و محل مجاز در حركتند با حداقل سرعت به چپ گردش نمايد به نحوي كه پس از ورود به خيابان مورد نظر در مجاورت محور وسط آن خيابان قرار گيرد.\r\nپ: براي گردش به چپ در راه هاي بيرون شهر كه منحصر به دو خط عبور رفت و برگشت بوده و مانع فيزيكي وسط جاده وجود نداشته باشد رانندگان وسايل نقليه موظفند وسيله نقليه را در شانه راه و در صورت نبودن آن،در منتهي اليه سمت راست راه متوقف نموده و سپس با توجه به سرعت و جهت و موقعيت وسايل نقليه اي كه به طور مستقيم در حال حركت مي باشند و با استفاده از چراغ راهنما و يا با دادن علامت اقدام به گردش نمايند.\r\nدر راه هاي يك طرفه براي گردش به چپ،رانندگان موظفند وسيله نقليه را به منتهي اليه طرف چپ خيابان هدايت و سپس به چپ گردش كنند.\r\nدور زدن در فاصله 150 متري پيچ ها و سربالايي ها و تونل ها كه ميدان ديد كافي نيست و همچنين از روي خط پر يا ممتد(يك خطه ممتد يا دو خطه ممتد)ممنوع است.\r\nبه عقب راندن وسيله نقليه در آزاد راه ها و بزرگراه ها و ورودي و خروجي آنها ممنوع ميباشد. در راه هاي ديگر به هنگام ضرورت،با احتياط كامل براي پرهيز از وقوع هر گونه حادثه و بسته شدن راه عبور وسايل ديگر،مجاز است.\r\nدرتقاطع هايي كه با ترسيم جهت نما بر سطح آنها مسير حركت مشخص شده، رانندگان موظفند تنها در همان جهت ترسيم شده بر سطح تقاطع به حركت خود ادامه دهند. در معابري كه با ترسيم جهت نما بر سطح آن مسير حركت مشخص شده،رانندگان تا حد امكان مسير مشخص شده بر سطح معبر را دنبال ميكنند،مگر اينكه قصد تغيير خط يا توقف يا گردش داشته باشند كه در اين صورت با رعايت كامل مقررات،از مسير مشخص شده خارج مي شوند.\r\nرانندگان تاكسي هاي خطي و بيسيم دار هنگامي كه مسافر ندارند بايد در ايستگاه هاي تعيين توقف كنند.\r\nتمامي رانندگان وسايل نقليه براي سوار و پياده كردن مسافران و يا سرنشنيان خود بايد فقط در محل هاي مجاز و يا در منتهي الهي سمت راست سواره رو توقف نمايند.\r\nتبصره: سوار و يا پياده كردن مسافران وسايل نقليه عمومي بين شهري درصورت وجود پايانه مسافربري درشهر، تنها در پايانه ياد شده مجاز است ماده 159ـ هرگونه توقف كوتاه يا طولاني وسايل نقليه درخط هاي عبور يا مسير وسايل نقليه و پيادگان و همچنين توقف وسايل نقليه در حاشيه راه ها براي عرضه و خريد و فروش كالا كه موجب تجمع اشخاص و يا وسايل نقليه در محل يا انحراف ديد و يا كاهش توجه رانندگان از رانندگي و احتمال وقوع تصادف گردد ممنوع است. رانندگان وسايل نقليه در صورت توقف اضطراري كه امكان انتقال وسيله نقليه به بيرون خط و يا مسيرعبوري وجود نداشته باشد، موظفند با نصب علائم،از فاصله 70 متري رانندگان وسايل نقليه ديگر و پيادگان را آگاه سازند.\r\nهيچ راننده اي مجاز نيست وسيله نقليه اي را كه موتور آن روشن است حتي در محل مجاز متوقف سازد و خود از آن پياده و دور گردد. در معابر شيبدار پس از توقف، رانندگان بايد چرخ هاي جلو وسيله نقليه را به سمت كناره راه بپيچانند و سپس با رعايت ديگر نكات ايمني،موتور را خاموش و پياده شوند،مگر در راه هايي كه كناره آنها منتهي به پرتگاه باشد.\r\nرانندگان وسايل نقليه در موارد زير موظفند به ترتيبي كه مقرر مي شود توقف نمايند:\r\nالف: هنگام برخورد با وسايل نقليه امدادي كه دستگاه هاي آگاه سازي شنيداري يا ديداري خود را به كار اندخته باشند تا حد امكان وسيله نقليه را در مسير مجاز خود به سمت راست راه هدايت و راه را براي آنها باز كنند و در صورت لزوم تا گذشتن وسايل نقليه امدادي متوقف شوند.\r\nب: پيش از ورود به تقاطعي كه علايم يا مامور راهنمايي و رانندگي ندارند،بايد بايستند و سپس با احتياط كامل از تقاطع بگذرند.\r\nپ: پيش از رسيدن به گذرگاه پياده و در صورت حضور يا عبور اشخاص بايد وسيله نقليه خود را متوقف سازند و همچنين با دادن علامت رانندگان پشت سر را نيز به توقف دعوت نمايند تا پيادگان با آرامش عبوركنند.\r\nت: هنگام برخورد با اتومبيل هاي مدارس كه براي سوار و پياده كردن دانش آموزان در حال توقف مي باشند،توقف نمايند تا دانش آموزان با ايمني كامل از عرض راه عبور كنند.\r\nث: در تقاطع هاي همسطح راه آهن و يا راه آهن شهري،هنگامي كه علايم الكتريكي يا مكانيكي يا پرچم قرمز يا سوت قطار نزديك شدن آن را اعلام مي دارد يا دروازه عبور بسته شده يا در حال باز و بسته شدن است و يا مسير عبوري از روي ريل متراكم باشد،بايد لااقل در5متري علامت يا دروازه توقف كامل كنند تا قطار بگذرد و تقاطع براي عبور آزاد گردد.\r\nتبصره1: حركت در پوشش وسايل نقليه امدادي براي وسايل نقليه ديگر ممنوع است.\r\nتبصره2: درمعابر متقاطع با راه آهن،حسب مورد،شهرداريها يا وزارت راه و ترابري موظف به ايجاد گذرگاه غير همسطح مي باشند.\r\nرانندگان وسايل نقليه موتوري به ويژه اتومبيل هاي مدارس و و سايل نقليه اي كه حامل مواد خطرناك مي باشند، در محل تقاطع راه آهن هر چند علامتي وجود نداشته باشد بايد به طور كامل توقف كنند و پس از اطمينان از بي خطر بودن معبر، از تقاطع بگذرند. در هر حال هنگام عبور از روي ريل ها، مجاز به تعويض دنده نمي باشند .\r\nايستادن يا توقف وسايل نقليه در محل هاي زير ممنوع است:‌\r\nالف: پياده رو و گذرگاه پياده\r\nب: مقابل ورودي خيابان ها و جاده ها و كوچه ها يا ورودي و خروجي اتومبيل رو ساختمان ها .\r\nپ: داخل تقاطع .\r\nت: در فاصله 15 متري ميدان يا تقاطع يا سه راه ها يا تقاطع راه آهن .\r\nث: در فاصله 15 متري شيرهاي آب آتش نشاني و شيرهاي آب نصب شده در راه ها\r\nج: در فاصله 15 متري اطراف چراغ هاي راهنمايي و رانندگي و يا محل هايي كه توقف وسايل نقليه مانع ديد علايم راهنمايي و رانندگي بشود.\r\nچ: از ابتدا تا انتها پيچ ها\r\nح: در فاصله 15 متري ورودي و خروجي مراكز آتش نشاني ، پليس و بيمارستانها و فوريت هاي پزشكي.\r\nخ: كنار وسايل نقليه ي كه خود متوقف ميباشند ( توقف دوبله )‌.\r\nد: روي پل ها و درون تونل ها و معابر در ارتفاع\r\nذ: در خيابان هايي كه پياده رو آن قابل عبور نبوده و پيادگان مجبورند از بخشي از سواره رو عبور كنند.\r\nر: در ايستگاه هاي وسايل نقليه همگاني و حريم آنها با علايم راهنمايي و رانندگي مشخص است.\r\nز: در محل هايي كه علايم راهنمايي و رانندگي مانند تابلوهاي توقف ممنوع و يا ايستادن ممنوع و يا خط كشي هاي شطرنجي در سطح تقاطع و يا معابر نيز دلالت بر ممنوعيت توقف نمايد.\r\nژ : در هر نقطه از معابر در حال تعمير،شستشو و تعويض روغن و نيز در طول مسير هاي ويژه اتوبوس و دوچرخه و همچنين در طول مسير و خطهاي عبور آزاد راه ها\r\nس:‌ در جاهايي كه دستگاه توقف سنج(پاركومتر)نصب شده و يا توقف با كارت پارك يا انواع ديگر تجهيزات توقف سنج با علايم مشخص كننده مجاز ميباشد،‌به علت پرداخت نكردن هزينه توقف و يا نداشتن كارت پارك مجاز و يا پايان زمان توقف\r\nتبصره: مراجع مسئول موظفند هنگام استفاده از پاركومتر،كارت پارك ومشابه آنها و همچنين، در محل هايي كه تابلوهاي ايستادن ممنوع ، توقف ممنوع ،‌و حمل با جرثقيل و مانندآن نصب مي نمايند ، به وسيله تابلو مستطيل شكلي در زير تابلوهاي ياد شده زمان هاي ممنوعيت توقف و حمل با جرثقيل را اعلان كنند .\r\nبخش هشتم – مقررات اختصاصي موتورسيكلت و دو چرخه\r\nرانندگان و سرنشينان هر نوع موتورسيكلت و دوچرخه موتوردار بايد به كلاه ايمني مجهز باشند و در طول حركت ازآن استفاده نمايند.\r\nرانندگان موتورسيكلت نبايد در يك خط عبور به موازات و در كنار خودروها حركت كنند.\r\nرانندگان موتورسيكلت بايد هنگام رانندگي تنها روي زين موتورسيكلت بنشينند و حق ندارند شخص ديگري رابر ترك سوار كنند ، مگر آنكه در ترك نيز يك زين كامل برابر استاندارد ساخت موتورسيكلت نصب شده يا موتورسيكلت داراي يدك پهلو ( سايد كار) باشد.\r\nعبور موتورسيكلت و موتور گازي و دوچرخه سوار از پياده رور و وسط دستجات ، بازار و نقاط شلوغ ممنوع است.\r\nموتورسيكلت سواران و دوچرخه سواران حق ندارند هنگام رانندگي بار نامتعارف و اشياي ديگري حمل كنند يا حركت نمايشي يا اعمالي انجام دهند كه نيازمند برداشتن دست هاي آنان از روي فرمان باشد.\r\nراندن موتورسيكلت ، موتور گازي و دوچرخه هنگام لغزنده بودن راه ها ممنوع است.\r\nرانندگي با دوچرخه فاقد زين ممنوع است.\r\nدوتركه سوار كردن اشخاص روي دوچرخه ممنوع است ، مگر آنكه زين اضافي استاندارد براي كار داشته باشد.\r\nدوچرخه سواران مكلفند:\r\nالف: هنگام حركت به طور كامل از طرف راست راه عبور نمايند و براي گذشتن از وسايل نقليه اي كه در كنار راه توقف كرده اند منتهاي احتياط را به عمل آورند.\r\nب: در صورت زياد بودن تعداد دوچرخه سواران ، بايد در يك رديف حركت كنند ، مگر آنكه معبر ويژه اي بر آنها اختصاص داده شده باشد در اين صورت حق ندارند بيرون معبر ويژه عبور و مرور نمايند\r\nفصل دهم = مقررات مختلف:\r\nرانندگان وسايل نقليه اي كه درپشت سر وسيله نقليه ديگر حركت مي كنند، موظفند فاصله مناسبي رابراي جلوگيري از تصادف حفظ كنند . چگونگي رعايت فاصله مناسب به وسيله متن هاي آموزشي تهيه شده وبا روش قاعده دوثانيه ازطريق كتاب هاي آموزشي موضوع تبصره ماده (97) اين آيين نامه ، به درخواست كنندگان گواهي نامه آموزش داده مي شود.\r\n\r\nكاميون هاي بزرگ ووسايل نقليه ديگري كه داراي يدك هاي طويل هستند وهمچنين وسايل نقليه اي كه به صورت كاروان ودسته جمعي دريك ستون درجاده ها حركت مي كنند، هنگام عبور بايد فاصله بيشتري باوسايل نقليه جلوي خود داشته باشند به طوري كه وسيله نقليه ديگري كه از آنها سبقت مي گيرد، بتواند پس از سبقت بارديگردرجلوآنها وارد مسير مجاز عبورخود شوند.\r\nسوار كردن بيش از ظرفيت مجاز تعيين شده در وسيله نقليه و همچنين گذاشتن بار يا اشياء ديگر درقسمت جلو يا عقب آن اعم از درون يا بيرون كه مانع ديد راننده گردد ممنوع است.\r\nرانندگان وسايل نقليه سنگين هنگام عبور ازجاده هاي كم عرض و باريك ياعقب راندن ، بايد يك نفر كمك راننده براي پرهيز از هرگونه خطري همراه داشته باشند\r\nحركت با دنده خلاص درسرازيري ها ممنوع است\r\nوسايل نقليه نبايد از روي لوله هاي آب آتش نشاني كه براي خاموش كردن آتش در خيابان قرارگرفته اند، عبور نمايند، مگر بااجازه متصديان آتش نشاني\r\nرانندگان تاكسي ها و وسايل نقليه مسافربري موظفند موارد زير رارعايت نمايند:\r\nالف ـ سواركردن مسافر باداشتن مسافرقبلي درتاكسي هاي تلفني ، بي سيم ويا موسسات و ياشركت هاي تاكسي راني دربست ، ممنوع است .\r\nب ـ رانندگان تاكسي ها موظفند پس ازسوارشدن مسافروهنگام شروع به حركت ، تاكسيمتر را به كاراندازند . درصورت نداشتن ياخرابي تاكسيمتر حق كاركردن ندارند، مگر درنقاطي كه شهرداري نصب تاكسيمتر راضروري اعلام نكرده باشد .\r\nپ ـ رانندگان وسايل نقليه عمومي ديگر كه دربست كرايه داده مي شوند نبايد بدون رضايت كرايه كننده شخص ديگري راسواركنند.\r\nت ـ خودداري از بردن مسافر براي وسايل نقليه عمومي وهمچنين نرساندن مسافر به مقصد ممنوع است ، مگر اينكه براساس ضوابط مربوط خارج از خدمت ( سرويس ) باشند .\r\nث ـ رانندگان وسايل نقليه عمومي وكمك رانندگان آنها نبايد بامسافران با خشونت وبي احترامي رفتارنمايند\r\nرانندگان حق ندارند ضمن رانندگي ، دخانيات استعمال نمايند ياخوراكي يا آشاميدني ميل كنند واستفاده از هرگونه وسايل وتجهيزات مانند تلفن همراه كه باعث انحراف ذهني ورفتاري راننده گردد ممنوع است . رانندگان موظفند درهرحال به طوركامل به جلو توجه داشته باشند.\r\nرانندگي براي كسي كه نوشابه الكلي يامواد مخدر وداروهاي خواب آور مصرف كرده تا رفع كامل آثار آن ممنوع است\r\nتبصره: درمواردي كه ماموران راهنمايي ورانندگي وپليس راه به وجود حالت مستي ويا حالت غيرعادي ناشي از مصرف مواد ياد شده به راننده اي ظنين شوند، موظفند وسيله نقليه رامتوقف ساخته وبلافاصله ميزان الكل خون راننده ومانند آن را ازطريق آزمايش هاي لازم تعيين و از رانندگي وي جلوگيري نموده ومتخلف را براي تعيين تكليف به مراجع مربوط معرفي نمايند\r\nسوار كردن اشخاص آلوده به كثافات در وسايل نقليه عمومي مسافر بري مجاز نيست.\r\nراننده موظف است هنگام رانندگي ، گواهي نامه رانندگي خويش ، بيمه نامه شخص ثالث خودرو و كارت شناسايي خودرو را همراه داشته باشد و در صورت درخواست ماموران راهنمايي ورانندگي و يا پليس راه ، آنها را تسليم نمايد . مامور موظف است پس از ملاحظه و بررسي مدارك آنها را بازگرداند ، مگر در مواردي كه به موجب قانون يا آئين نامه ، اخذ گواهي نامه به منظور درج تخلف در آن ضرورت داشته باشد در اين صورت در برابر دادن رسيد ، گواهي نامه اخذ ميگردد.\r\nاستفاده از بوق هاي شيپوري ،‌ سوت بلبلي و به طور كلي هر نوع وسيله آگاه سازي صوتي با صداي ناهنجار و غير عادي در مناطق مسكوني و همچنين، زدن بوق ممتد يا غير ضروري يا مكرر ويا زدن بوق در محل هايي كه اين عمل به وسيله علايم منع شده است ، ممنوع است . استفاده از بوق براي مقاصدي مانند صدا زدن افراد ، جلب توجه مسافر ، ‌اعلام حضورو بازكردن در منزل ، خداحافظي و مانند آنها ممنوع است.\r\nوسايل نقليه امدادي كه مجاز به داشتن چراغ گردان يا آژير خطر ويژه ميباشند تنها هنگامي كه براي انجام ماموريت هاي مهم و فوري در حركتند ،‌بايد از آنها استفاده نمايند.\r\nوسيله نقليه انتظامي و امدادي ،‌هنگامي كه براي انجام ماموريت فوري در حركتند در صورت به كار بردن چراغ گردان ويژه اعلام خطر يا آژير ، تا حدودي كه موجب بروز تصادف نشود ،‌ مجاز به انجام اعمال زير ميباشند:\r\nالف: توقف در محل ممنوعه\r\nب: تجاوز از سرعت مجاز و سبقت از سمت راست وسيله نقليه ديگر\r\nپ: عبور از طرف چپ راه و همچنين دور زدن در نقاط ممنوعه\r\nت: گذشتن ا زچراغ قرمز يا رعايت نكردن علايم ديگر ايست ، ‌مشروط به اين كه از سرعت وسيله نقليه در اين گونه محل ها تا حداقل امكان كاسته شود.\r\nدرهاي وسايل نقليه در حال حركت بايد به طور كامل بسته باشد و باز كردن آنها پيش از توقف كامل مجاز نيست.\r\nاتومبيل هاي مدارس تنها هنگام سوار و پياده كردن دانش آموزان حق استفاده از علايم ديداري ياد شده در ماده(60)را دارند.\r\nاستفاده از لاستيك هاي فرسوده و غير استاندارد در وسايل نقليه ممنوع است هنگام برف و يخبندان و به طور كلي در صورت اعلام مقامات مرتبط و يا ماموران راهنمايي ورانندگي و يا پليس راه ، رانندگي با وسيله نقليه اي كه چرخ هاي آن به زنجير و يا لاستيك يخ شكن مجهز نباشد ممنوع است.\r\nراندن وسيله نقليه اي كه بيش از ظرفيت مندرج در كارت مشخصات ،‌ بار يا مسافر گرفته ممنوع است.\r\nعبور وسايل نقليه از ميان دستجات ارتش يا ماموران انتظامي يا دانش آموزان يا تشييع كنندگان جنازه ها يا ديگر دستجات تشريفاتي و بوق زدن در اين گونه موارد مجاز نيست.\r\nعبور وسايل نقليه از پياده روها و توقف آنها روي پياده رو ممنوع است.\r\nسوار شدن و سوار كردن اشخاص روي گلگير يا ركاب يا ساير قسمتهاي بيروني وسايل نقليه ممنوع است.\r\nراندن و يا حركت با اسكيت و اسكوتر و مانند آنها در معابر عمومي ممنوع است ،‌مگر در مسيرهايي كه از سوي راهنمايي ورانندگي با نصب تابلو ويژه ،‌مجاز اعلام شده باشد.\r\nعبور وسايل نقليه سنگين كه حداكثر سرعت آنها از 15 كيلومتر درساعت تجاوز نمي كند مانند تراكتورهاي زنجيري وغلطك هاي جاده كوبي وغيره بايد پيش ازرسيدن آنها به اولين پست راه آهن يا ايستگاه،خبر داده شود تا تدارك احتياطي لازم براي عبور بي خطرآنها از تقاطع راه آهن فراهم گردد.\r\nرانندگان اين گونه وسايل نقليه موظفند هنگامي كه عبور آنها از تقاطع راه آهن مجاز است پيش از رسيدن به آن توقف كامل كنند وپس از ديدن دو طرف واطمينان ازنبودن خطر احتمالي از آنجا بگذرند.هنگامي كه نزديك شدن قطار به وسيله علايم يا صداي لكوموتيو اعلام ميشود،تاعبور قطار نبايد از تقاطع عبور نمايند.\r\nهرگاه مامور راهنما درمحل تقاطع راه آهن حضور داشته باشد،عبور از تقاطع بايد با فرمان او انجام گيرد.\r\nهيچكس حق ندارد وسيله نقليه اي را كه متعلق به او نيست يا راننده آن نمي باشد،بدون اجازه كسي كه آن را دراختيار دارد ازمحل خود حركت دهد يا با آن رانندگي كند،مگر ماموران انتظامي با رعايت قوانين و مقررات و در چارچوب وظايف قانوني.\r\nهيچكس حق ندارد به شخصي كه گواهي نامه رانندگي ندارد اجازه رانندگي باوسيله نقليه خود رابدهد.بامتخلف برابر مقررات كيفري رفتار خواهد شد.\r\nهيچكس حق ندارد وسيله نقليه اي راكه طبق نظر كارشناس راهنمايي و رانندگي و يا پليس راه داراي عيب و نقص فني بوده يا وسايل ايمني كامل مقرر دراين آيين نامه را نداشته باشد،در راه ها براند.\r\nماموران راهنمايي ورانندگي يا پليس راه،حسب مورد،پس از اعلام مراجع صلاحيت دار به منظور پيشگيري از حوادث مكلفند از عبور و مرور در راه هايي كه به علت خرابي،جاري شدن سيل،ريزش كوه و بهمن و يا علت هاي ديگر خطرناك مي باشند تا تعمير و رفع علت هاي خطر،جلوگيري به عمل آورده و يا از حركت وسايل نقليه غير مجهز به تجهيزات لازم ممانعت به عمل آورند.\r\nصدور مجوز جابه جايي مسافر در شهرها و حومه آنها با شهرداري محل مي باشد.\r\nحمل مسافر باوسايل نقليه باربري ممنوع است. همچنين،حمل مسافر با وسايل نقليه اي كه داراي پلاك شخصي بوده و پيشتر مجوز لازم براي جابه جايي مسافر از وزارت راه و ترابري و يا شهرداري دريافت ننموده باشند،ممنوع مي باشد،مگر در شرايط اضطراري و با اجازه پليس راه و يا راهنمايي و رانندگي.\r\nدرصورت نبود امكانات لازم براي رساندن مجروحان به مراكز درماني،تمام رانندگان مكلفند همكاري لازم را براي رساندن مصدومان تصادفات رانندگي به اوليه مركز درماني انجام دهند.\r\nهيچكس حق ندارد درحالي كه سوار دوچرخه يا كفش هاي چرخ دار ياسه چرخ هاي بدون ركاب مانند اسكيت واسكوتر يا اتومبيل هاي اسباب بازي است به وسايل نقليه درحال حركت تكيه نمايد و آنها را وسيله حركت خود ياحركت وسيله اي كه بر آن سوار است قراردهد.تكيه نمودن وآويزان شدن اشخاص نيز به وسايل نقليه ممنوع است.\r\nريختن شيشه،بطري،ميخ،سيم،حلبي،مايعات لزج و چرب،نخاله هاي ساختماني و زباله،مصالح ساختماني،شستشوي وسايل نقليه،ايجاد موانع و به طور كلي هر عملي كه باعث سد راه و ايجاد خطر و انحراف وسايل نقليه از مسير حركت باشد بر روي راه ها،شانه جاده ها و حريم قانوني آنها ممنوع است. همچنين ريختن هر گونه زباله،ضايعات و اشياء و آب دهان و مانند آن از درون خودرو به وسيله راننده و يا سرنشينان ممنوع است.\r\nنصب هر نوع علايم و پلاك هاي متفرقه و همچنين الصاق يا نصب يانقش هر نوع آگهي نوشته،عكس و نوشتن عبارات و ترسيم نقوش روي شيشه ها يا بدنه دروني يا بيروني وسايل نقليه به منظور تجارت ، تبليغ ، نمايش و مانند آن ممنوع است،مگر بر اساس ضوابطي كه به پيشنهاد شوراي عالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور به تصويب وزير كشور خواهد رسيد . در مورد جاده ها با تصويب وزارت راه و ترابري اقدام ميشود.\r\nحركت وسايل نقليه داراي چرخ فلزي در معابر شهري مجاز نيست .\r\nاعمال زير در خيابان ها و معابر شهري ممنوع است:\r\nالف: ورزش و مسابقه هاي ورزشي ، مسابقه با اسب يا حيوانات ديگر و وسايل نقليه،بدون كسب مجوز از مقامات صلاحيت دار\r\nب: بستن،خوراك دادن و رها كردن دام ها و پرندگان\r\nپ: انجام هر گونه حركات پرشي ، نمايشي ، تك چرخ ، دور زدن درجا ، رانندگي همراه صداي ناهنجار و ممتد بوق يا صداي اگزوز و اصطكاك\r\nچرخ ها و مانند آنها.\r\nهر كس كه مسئول حركت و هدايت حيوانات است،هنگام عبور ازعرض يا طول معابر در شب بايد از علايم سيار مانند(فانوس،چراغ هاي الكتريكي،دستانه يا راكت شبرنگ دار)استفاده نمايد. رانندگان موظفند با ديدن حركت گله و رمه از سرعت خود كاسته و در صورت لزوم تا عبور احشام توقف نمايند. به هر حال عبور دادن حيوانات از نقاط مشخص شده و تا حد امكان داراي روشنايي ضرورت دارد.\r\nدستگاه هاي مسئول موظفند پيش از بسته شدن تمام يا بخشي از راه براي انجام هر نوع عمليات اجرايي اعم از تعريض،تعمير،نگهداري،حفاري و مانند آنها،‌هماهنگي هاي لازم را انجام داده و با اطلاع ادارات راهنمايي و رانندگي و يا پليس راه اقدام و مراتب را به آگاهي مردم برسانند.\r\nاشخاصي كه به هر عنوان روي راه هاي عمومي كار مي كنند،موظفند پيش از شروع به كار،علايم ايمني عبور و مرور را براساس ضوابط و استاندارد هاي ايمني درعمليات اجرايي راه ها كه به تاييد مسئولين مرتبط مي رسد در محل نصب و همچنين لوازم كار،لباس هاي كارگران و وسايل نقليه خود را به علايم هشدار دهنده مجهز نمايند درغير اينصورت ماموران راهنمايي ورانندگي وپليس راه موظفند از كار آنان جلوگيري به عمل آورند.\r\nشهرداري و ماموران متصدي ايجاد فضاي سبز نصب كننده اتاقك(كيوسك)تلفن و مانند آنها موظفند مثلث ديد رانندگان را در تقاطع ها باز نگهدارند.\r\nجز ماموران صلاحيت دار هيچكس حق ندارد براي هدايت،‌حفاظت و كنترل وسايل نقليه در سواره رو خيابان بايستد يا قدم بزند.\r\nپياد گان موظفند كه:\r\nالف ـ درمحل هايي كه پياده رو وجود دارد ازسطح سواره رو استفاده نكنند.\r\nب ـ درمحل هايي كه پياده رو وجود ندارد يا درصورت وجود به دلايلي غيرقابل تردد باشد بايد از منتهي اليه سمت چپ سواره رو وعكس جهت حركت وسايل نقليه عبورنمايند.\r\nپ ـ براي گذشتن از عرض راه،تنها از گذرگاه هاي پياده،پل هاي هوايي وگذرگاه هاي زيرزميني مجاز عبور نمايند.\r\nت ـ از دويدن،پريدن و ورود ناگهاني به سطح سواره رو خود داري كرده ومراقب حركت وسايل نقليه باشند.\r\nث ـ از حصار آزاد راه ها نگذرند ودر بزرگراه ها وخيابان ها از لابلاي درختان وگل بوته هاي حاشيه وميانه راه عبور نكنند.\r\nج ـ درتقاطع ها باروشن شدن چراغ سبز مقابل خود(چراغ عابر)حركت نمايند وهنگامي كه چراغ عابر قرمز بود عبور نكنند.\r\nچ ـ ازموانع وخط كشي خطوط ويژه،سواره رو خيابان ها وميدان ها عبور نكنند.\r\nح ـ دربزرگراه ها وخيابان هاي اصلي،از خارج از گذرگاه هاي تعيين شده عبور نكنند.\r\nخ ـ درسواره روخيابان براي سوار شدن به وسيله نقليه و همچنين،صحبت كردن يا خريد وفروش با راننده ياسرنشينان وسايل نقليه،توقف نكنند .\r\nرانندگي با وسايل نقليه داراي پلاك دولتي كه علامت مشخص كننده روي شيشه يا ديگر قسمت هاي تعيين شده آن الصاق يا نصب نشده باشد،ممنوع است.\r\nرانندگاني كه دچار معلوليت ويا ناشنوايي هستند بايد باعلامت ويژه اي كه روي شيشه عقب وسيله نقليه الصاق ميشود ، ديگر رانندگان را از وضعيت خود آگاه سازند تا رانندگان با ديدن آن علامت،علاوه بر رعايت مقررات اين آيين نامه ، احتياط لازم رابنمايند. \r\nشهرداري ها موظفند پياده روهاي استاندارد، هموار و ايمن با درنظرگرفتن عبور سالخوردگان ومعلولان باصندلي چرخ دار ويا بدون آن،درحاشيه معابر شهري ايجاد كنند و باتوجه به موقعيت جغرافيايي شهر،درمحل هاي مناسب نيز مسير عبور دوچرخه سواران را تاحد امكان وبه صورت جداگانه ايجاد نمايند.\r\nشهرداري ها موظفند به منظور افزايش ايمني عبور ومرور،با همكاري زير مجموعه هاي وزارت نيرو، براي تامين روشنايي معابر شهرها اقدام نمايند.\r\nرانندگان وسرنشينان وسايل نقليه موظفند هنگام حركت وسيله نقليه كمربندهاي ايمني خود رابسته نگاه دارند .\r\nتبصره: سواركردن كودكان كمتر از 12 سال درصندلي جلو وسيله نقليه وهمچنين درآغوش داشتن كودك هنگام رانندگي ممنوع است .\r\nبازگذاشتن درصندوق عقب وسيله نقليه درحال حركت،يانصب پرده يا كركره ياهر چيز ديگري كه مانع ديد عقب وسيله نقليه شود ممنوع است.\r\nريزش روغن،نفت گاز،بنزين ومايعات آلوده وتخريب كننده ديگر در راه ها ممنوع است.\r\nزمان لازم الاجرا شدن آن دسته از احكام اين آيين نامه كه اجراي آنها مستلزم آموزش،اطلاع رساني عمومي ياكسب مهارت هاي خاص باشد،اول مهرماه سال 1384 تعيين ميشود."},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 26","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1081043901","pubdate":"2015-03-13T16:17:08.223","description":"علت داغ کردن موتور خودرو(جوش آوردن موتور خودرو)\r\nبه همان اندازه که تب برای بدن می تواند خطرناک باشد و باعث تشنج  و آسیب رساندن به مغز شود داغ کردن موتور هم می تواند باعث آسیب دیدن شدید موتور گردد که کمترین آن سوختن واشر سر سیلندر و بیشترینش یاتاقان زدن و شاتون زدن و جام کردن موتور و در نهایت سوختن موتور خودرو است بنابراین هر گونه بالا رفتن درجه حرارت موتور را باید جدی تلقی کرد و نسبت به رفع عیب آن سریعا اقدام کرد.\r\nمهم ترین عوامل گرم کردن بیش از اندازه ی موتور و یا به اصطلاح عامیانه ی مردم \"جوش آوردن موتور\"وجود نقص فنی در سیستم خنک کننده ی موتور است که به شرح ذیل میباشد:\r\n1- آب رادیاتور بخاطر نشت دادن کم شده باشد.\r\n2- رادیاتور نیاز به هواگیری داشته باشد.\r\n3- واتر پمپ خراب شده باشد.\r\n4- رادیاتور سوراخ و یا گرفته باشد و توانایی خنک کنندگی نداشته باشد.\r\n5- خرابی درب رادیاتور که باعث نشتی آب شود.\r\n6- ترموستات خراب باشد و خوب عمل نکند.\r\n7- پارگی شیلنگها و یا خورده گی اتصالات که باعث کم شدن آب رادیاتور شود.\r\n8- پارگی تسمه ی دینام یا شل بودن آن\r\n9- کثیف بودن شبکه ی رادیاتور و گرفتگی شیارهای آن\r\nبهرحال باید این عیب ها شناسایی و برطرف شوند .\r\nیکی تعریف می کرد که با خودرو در حال مسافرت بوده و بارها و بارها ماشین جوش آورده است و دست آخر هم معلوم شده است که بخاطر نشتی در اتصالات رادیاتور بوده که خودرو آب کم می کرده است و هوا می گرفته و جوش می آورده است!\r\nهر گونه نشتی از سیستم خنک کننده و لوله های ارتباطی آن باید جدی گرفته شود و سریعاً رفع عیب شود .\r\n\r\nبرای این کار راننده ی هر خودرو باید اطلاعات فنی اولیه ای درباره ی اتومبیل داشته باشد و به روش های رفع عیب های متداول خودرو آگاه باشد.\r\nدر غیر این صورت بروز هرعیب جزیی می تواند برنامه های کار و زندگی او را با تاخیر مواجه کند. این آگاهی باعث می شود ایمنی خودرو افزایش یابد و اتومبیل بیشتر عمر کند و بهتر شما را به مقصد برساند. همه ی رانندگان خودرو با اصطلاح «جوش آوردن خودرو» آشنا هستند. در این نوشته می کوشم اطلاعات لازم پیرامون دلایل جوش آوردن خودرو و راهکارهای پیشگیرانه و اقدامات ایمنی لازم در مواقع اضطرار را در اختیارتان قرار دهم.\r\nبه طور کلی گرفتن بار زیاد از موتور خودرو به هر طریقی(مثلا به خاطر ترافیک سنگین،حرکت در سربالایی،روشن کردن کولر خودرو،اضافه بار خودرو و امثال آن) موجب افزایش دمای موتور و جوش آمدن خودرو می شود. رایج ترین علل و راه حل های جوش آوردن خودرو عبارتند از\r\n1- پایین بودن سطح آب رادیاتور: سطح آب رادیاتور باید حداقل هفته ای یک بار بازدید شود. البته در سیستم خنک کننده ی خودرویی که مدار بسته و تحت فشار است، باید با توجه به مندرجات کتابچه ی راهنمای خودرو عمل شود و در صورت نیاز به اضافه کردن آب، حداقل نیم ساعت باید صبر کرد تا آب رادیاتور خنک شود.\r\n2- کثیف بودن مدار رادیاتور: وجود املاح در آب معمولی و همچنین حرارت بالا سبب ایجاد رسوب در مدار رادیاتور می شود و این رسوبات باعث اختلال در گردش آب خواهد شد. در این راستا سازندگان خودرو اغلب توصیه می کنند که در سیستم خنک کننده از مواد افزودنی ضدزنگ رادیاتور استفاده شود. ضدیخ خاصیت ضدزنگ نیز دارد که ریختن آن در رادیاتور در تمام طول سال کاری مفید و مقرون به صرفه خواهد بود. البته بهتر است هر ۲ سال یکبار مدار داخلی رادیاتور شست وشو شود.\r\n3- کثیف بودن شبکه ی رادیاتور و گرفتگی شیارهای آن: بر اثر عبور هوا در سرعت بالا به مرور زمان شبکه های رادیاتور از برگ، حشرات مرده و کاغذ پوشانده شده و باعث اختلال در گردش هوا در شبکه ها می شود و در نتیجه می تواند افزایش دما را به همراه داشته باشد. بنابراین توصیه می شود شبکه ها حداقل سالی یک بار با مایع حلال روغن و آب کاملا شست وشو داده و تمیز شوند و باید از تراشیدن با اجسام تیز یا برس سیمی خودداری کرد.\r\n4- پارگی تسمه ی دینام یا شل بودنش: تسمه پروانه یا واترپمپ مهم ترین نقش را در چرخش آب دارند که  اگر تسمه  پاره شود و یا حتی شل بوده و روغنی گردد  آب با سرعت لازم در شبکه خنک کننده نخواهد چرخید و در نتیجه موتور داغ می کند.\r\nاگر مشاهده کردید که موتور خودرو آب کم می کند، فورا پمپ آب را بررسی کنید. در صورت مشاهده نشتی زیر پمپ آب، به احتمال قوی کاسه نمد داخل پمپ خراب است که در خودروهای جدید قابل تعمیر نیست و باید پمپ آب کامل تعویض شود.\r\n5- اشکال در ترموستات: ترموستات در واقع یک شیر خودکار است که وقتی موتور سرد است مسیر جریان آب رادیاتور را بطور  موقت می بندد وقتی موتور به دمای لازم رسید آن را باز می کند  وجود ترموستات ضرورت دارد زمان باز کردن بستگی به درجه حرارت ترموستات دارد  هر ترموستات در درجه حرارت معینی باز می شود که این عدد روی آن نوشته شده است و در بازار در ۲ نوع ۷۴ و ۸۲ درجه موجود است. اگر تروموستات درست  عمل نکند باعث افزایش دمای موتور می شود که در این حالت باید ترموستات را تعویض کرد.\r\n6- نشتی رادیاتور و اتصالات آن: استفاده از آب معمولی و نیز استفاده نکردن از ضد یخ(ضد جوش و ضد زنگ)باعث افزایش رسوب در رادیاتور و خوردگی آن می شود و نیز پارگی شلینگها و اتصالات و شل شدن بستها می تواند باعث نشت آب شود در نتیجه، سطح مایع خنک کننده کاهش می یابد و با افزایش دمای آب مواجه می شویم.\r\n در این حالت، می توان با اضافه کردن نوعی ماده درزگیر به آب رادیاتور به طور موقت از نشتی آن جلوگیری کرد. پودرهایی برای این منظور در بازار وجود دارد ولی می توان در صورت ضررورت از زردچوبه که نوعی ماده درزگیر است نیز استفاده کرد. من خودم به هنگام نشتی و سوراخ شدن رادیاتور این کار را انجام دادم و نتیجه گرفتم.\r\nعوامل کم اهمیت تر داغ کردن موتور:\r\nنامیزانی دلکو،نامیزانی باد لاستیک،بار زیاد،استفاده طولانی از دنده های سنگین، سربالایی زیاد،نامیزانی سوپاپ ها،خرابی در رادیاتور،سفت بودن یا کار نکردن سوپاپ ها،سفت بودن چرخ ها،وزش باد مخالف،گیر کردن ترمز یکی از سیلندرهای چرخ، کثیفی بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتی خوب،تنظیم نبودن سیستم جرقه و عمل نکردن فن اشاره کرد.\r\nراه حل های پیشنهادی:\r\nوقتی موتور جوش می آورد خطرناکترین کار این است که موتور را خاموش کرده و درب رادیاتور را باز کنید!  چون به دلیل وجود بخار تحت فشار با دمای بسیار بالا امکان دارد که در اثر پاشیدن آب داغ، آسیب جدی به دست و صورت وارد شود و باعث سوختگی شدید دست و صورت شما شود. باید درب رادیاتور را با موتور روشن و نیز با احتیاط کامل باز کنید.\r\nپس از جوش آوردن خودرو باید سریعا ماشین را متوقف کتید و  بگذارید چند لحظه ای موتور در حالت درجا کارکند. اولین اقدام پس از متوقف کردن خودرو، ریختن آب روی بدنه رادیاتور، برای کاهش دمای آن است. البته باید توجه کرد که آب روی بدنه رادیاتور ریخته شود، نه روی موتور؛ زیرا ریختن آب روی موتور ممکن است موجب ترک خوردگی بدنه ی آن شود. پس از خنک کردن بدنه ی رادیاتور، لازم است حدود ۲۰۰ متر خودرو را حرکت داد تا برخورد جریان هوا با رادیاتور خیس موجب کاهش سریع تر دمای آن شود.\r\nبعد با احتیاط باید درب رادیاتور را با دستمال نیم دور چرخاند تا در صورت وجود بخار داخل آن، به تدریج تخلیه شود. پس از آن می توان درب رادیاتور را کامل باز کرده و در صورت نیاز آب رادیاتور را اضافه کرد. باید توجه کنید که اگر در موقعیت اضطراری قرار دارید و آب مخصوص رادیاتور ندارید از آب معمولی هم می توانید استفاده کتید ولی بعداً باید همه ی آب را تعویض کرده و آن را با آب مقطر و ضدیخ به نسبت سه به یک پر کنید(یک قسمت ضد یخ و سه قسمت آب مقطر)."},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 23","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1573953929","pubdate":"2015-03-13T15:40:45.56","description":"اگر ترمز اتومبیل نگرفت، چه کار کنیم؟\r\nتصور کنید که در یک اتوبان در حال رانندگی هستید و می خواهید وارد فرعی شوید. پدال ترمز را فشار می دهید و ناگهان متوجه می شوید ترمز ندارید! با خود تصور می کنید که با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت به گارد ریل بزنید و داخل رودخانه شیرجه بزنید یا به هر نحوی به جایی بکوبید و اتومبیل را متوقف کنید. این سناریو چندان بعید نیست. واقعیت این است که یکی از اتفاقات وحشتناک در هنگام رانندگی، بریدن ترمز است. بیایید یاد بگیریم در این شرایط چه کاری از دست ما ساخته است.\r\nراهکارهای پیشنهادی:\r\n۱- عصبانی نشوید از حرکت زیادی خودداری کنید. حرکت زیادی باعث می شود که شرایط را برای خود خطرناک تر سازید. پس زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.\r\n۲- پدال گاز را رها کنید و اگر کروز کنترل(سیستم تثبیت کننده سرعت خودرو برای سهولت در رانندگی در بزرگراه‌ها و مسیرهای باز)دارید، حتماً مطمئن شوید آن را خاموش کرده اید.\r\n۳- بررسی رفتار پدال ترمز: اگر پدال ترمز نرم است، ممکن است که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. در این حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی(مثل بطری آب) در زیر پدال گیر نکرده باشد. سعی کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای چک کردن این مورد استفاده کنید. از جاده چشم بر ندارید.\r\n۴- پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف اتومبیل را فراهم آورید. این کار ممکن است مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز اتومبیل شما از نوع ABS باشد، باز هم این کار را انجام دهید. چرا که ترمز ABS تنها زمانی فعال می شود که به شدت ترمز بگیرید. به هر حال به شدت و تا آخرین حد چندین بار پدال ترمز را فشار دهید.\r\n۵- معکوس بکشید یعنی دنده ها رو کم کنید اگر اتومبیل شما اتومات است، آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر اتومبیل شما دنده دستی است، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید. یعنی اول دنده را ۳ و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت، دنده را ۲ کنید. دقت کنید که بطور ناگهانی به دنده پایین (۱و۲) معکوس نکنید چون ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید.\r\n۶- از ترمز دستی استفاده کنید،سعی کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت اتومبیل را کاهش دهید. البته در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار دهید. دقت کنید که به ناگهان ترمز دستی را تا انتها نکشید. زیرا چرخ های عقب اتومبیل قفل می کند و ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید. اگر احساس کردید که چرخ های عقب قفل شده و صدا می دهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ ها حرکت کند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا به کاهش سرعت اتومبیل شما کمک کند و شما هم کنترل مناسبی روی وسیله ی نقلیه داشته باشید.\r\n۷- چشمان خود را به جاده بدوزید،به چیزهایی که در جلوی شماست، نگاه کنید. از ترافیک سنگین و موانع خطرناک دوری کنید.\r\n۸- به دیگر راننده ها هشدار دهید،چراغ های خطر(فلاشرها)اتومبیل را روشن کنید. بوق بزنید و چراغ بزنید و به دیگر رانندگان اطلاع دهید که در چه وضعیتی هستید. چون آنها ممکن است متوجه وضعیت شما نشوند. شیشه ها را پایین داده و با سر و صدا به عابران پیاده و دیگر رانندگان در صورت لزوم هشدار دهید. هرچند که با پایین دادن شیشه ها، اصطکاک هوا نیز به توقف اتومبیل شما کمک می کند.\r\n۹- از اصطکاک کنار جاده استفاده کنید،اگر جاده ی پیش روی شما، دارای حاشیه است(مثل هاشیه های این شکلی ||||||||)بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی به چپ و راست جابجا کنید تا در اثر اصطکاک سرعت شما کم شود. کار دیگری که می توانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده به سمت راست و بالعکس می باشد تا سرعت شما در اثر اصطکاک کاهش یابد. البته این کار در سرعت بالا ممکن است باعث واژگونی اتومبیل شود و مواقعیکه اتومبیلی در حرکت نباشد.\r\n۱۰- اگر هیچکدام از روش های بالا موثر واقع نشد، و یا اگر مجبور بودید به سرعت توقف کنید، باید از موانع طبیعی بهره بگیرید. این کار به هیچ عنوان راه حل مناسبی نیست و کنترل اتومبیل را به شدت کاهش می دهد. اما اگر مجبور هستید، به عنوان آخرین راه حل از آن استفاده کنید چون خطرناک است.\r\nراهکارهای اضطراری:\r\n۱. برخورد با پشت اتومبیل های دیگر اگر چه به عنوان اولین راه حل پیشنهاد نمی شود، اما برخورد به پشت دیگر اتومبیل های جاده، سرعت شما را کاهش می دهد. در این حالت اتومبیلی را انتخاب کنید که هم سرعت با شماست و از استحکام خوبی برخوردار است(البته ضربه زدن به اتومبیل هایی با سرعت کمتر، باعث توقف اتومبیل و کاهش سرعت شدید شما می شود)قبل از برخورد با بوق زدن آنها را متوجه خطر سازید. ضربه را به طور مستقیم وارد کنید و از زدن ضربه های کشیدنی و ظریف خودداری کنید. چرا که اگر از گوشه ضربه بزنید، باعث منحرف شدن هر دو اتومبیل از مسیر شده و وضعیت خطرناکی را خلق می کنید. تا جایی که می توانید سرعت شما باید آهسته باشد. شاید کیسه هوای اتومبیل شما خاموش باشد.\r\n۲. یافتن مکانی مناسب برای ساییدن یا تصادف،جاده را بررسی کنید تا یک نقطه ایمن برای سایش پیدا کنید. اگر قادر نیستید تا اتومبیل خود را بطور کامل متوقف سازید، بدنبال یک محیط باز باشید؛ جایی که بتوانید بدون برخورد با چیزی به حرکت ادامه دهید.\r\n۳. اگر تمام گزینه های ذکر شده در بالا موثر واقع نشد، بدنبال چیزی برای تصادف باشید. بهترین چیز پیدا کردن یک برآمدگی پرپشت است که با ساییدن به آن سرعت اتومبیل را تا نصف کاهش دهید. اگر این برآمدگی را پیدا نکردید، دنبال علف های پرپشت باشید و در طول آنها رانندگی کنید تا سرعت شما کاهش یابد.\r\n۴. اگر هیچکدام از این موارد پیدا نشد، به خاکی بکشید. هرچند که جاده خاکی(شنی یا ماسه ای) ناپایدار است و سرعت شما را به شدت کاهش می دهد. پس مراقب باشید.\r\nاگر به دنبال یک محیط ایمن می گردید، جدول ها را انتخاب کنید اما به چند نکته توجه داشته باشید:\r\nجدول کم عمق را انتخاب کنید که پس از برخورد با آن دوباره به ترافیک باز نگردید.\r\nفرمان را سفت بگیرید زیرا در اثر برخورد، کنترل اتومبیل از دست شما خارج می شود.\r\nتوصیه ها:\r\n۱- تنها با تعویض لنت های ترمز در زمان مناسب و همچنین بازدید دوره ای از سطح روغن ترمز و شیلنگها می توانید از بسیاری از این موارد دوری کنید. در واقع بهترین راه حل، بازدید به موقع سیستم کنترل و اهمیت دادن به تغییرات آن است.\r\n۲-  اگر در سرازیری حرکت می کنید، از گرفتن ترمز بیش از حد خودداری کنید. زیرا لنت های ترمز بیش از حد داغ می شود و سیستم ترمز از دست می رود. لذا اگر نیاز به ترمز دارید، کمی ترمز کنید، معکوس بکشید و ترمز را رها کنید؛ بعد از آنکه کمی جلوتر رفتید دوباره ترمز بگیرید و سرعت را کم کنید. هیچ وقت بصورت پیوسته ترمز را نگه ندارید. در سرازیری از معکوس کشیدن و ترمز دستی بیشتر استفاده کنید.\r\n۳. اگر موتور اتومبیل در ترمز گیری به شما کمک نکرد و همچنان با همان سرعت به حرکت ادامه داد، اتومبیل را به مسیری هدایت کنید که موتور دود کند. دنده را هم خلاص کنید. هرچند این کار باعث آسیب رسیدن به موتور می شود، اما شما مشکل بزرگتری دارید.\r\n۴. بسیاری از مشکلات سیستم ترمز در اثر گیر کردن چیزی در زیر پدال ها اتفاق میفتد. بطری های آب معدنی، اسباب بازی، لیوان و … . همیشه اتومبیل خود را تمیز نگاه دارید. از ریختن و قرار دادن وسایل بخصوص نزدیک به صندلی راننده اجتناب کنید. همیشه جایی برای قرار دادن وسایل مورد نیاز خود در نظر بگیرید. همانند سبدهای مخصوص نگهداری لیوان و بطری آب و تلفن همراه.\r\n۵- در هنگام حرکت هرگز اتومبیل های دنده اتومات را در وضعیت(P)یعنی \"پارک” قرار ندهید. این کار باعث قفل شدن خودکار فرمان می شود و دیگر قادر به کنترل وسیله نقلیه نخواهید بود.\r\n۶- چراغ ترمز عقب علاوه بر نشان دادن اینکه شما در حال ترمز گرفتن هستید، نکته های دیگری را بازگو می کند. قبل از شروع به رانندگی حتماً این چراغ ها را کنترل کنید. اگر با گرفتن ترمز روشن می شوند، سیستم ترمز مشکلی نخواهد داشت. البته دقت کنید که اگر مجبور هستید به شدت ترمز را بگیرید تا این چراغ ها روشن شوند، نصف قدرت سیستم ترمز شما از دست رفته است. احتمالاً یا لنت های ترمز سایییده شده و یا روغن ترمز کم شده است. نکته بعدی در خصوص چراغ های ترمز این است که اگر در حین رانندگی به طور خودکار روشن شدند، نشان از وجود نقص در سیستم ترمز است. بنابراین کار عاقلانه، توقف اتومبیل در کم ترین زمان ممکن و در مکانی ایمن است.\r\n۷- لنت ترمز خیس، قدرت ترمز گیری را به شدت کاهش می دهد. بنابراین در روزهای بارانی یا رد شدن از مکان های خیس، بهترین کار روشن کردن چراغ های عقب، حرکت با دنده سنگین و گرفتن ترمز کم می باشد. وقتی از منطقه خیس خارج شدید( و یا باران بند آمد) جهت خشک کردن لنت ها، کافی است تا کمی ترمز را فشار دهید( پدال را تا ته فشار ندهید. فقط کمی که آن را تا نزدیک نقطه ترمز گرفتن فشار دهید). این عمل را جند بار تکرار کنید و پدال را رها کنید تا لنت ها خشک شوند.\r\nهشدارها:\r\n۱. معکوس کشیدن نامناسب باعث صدمه زدن به موتور می شود. بخصوص اگر دنده عقب را جا بزنید. شما کاری را که لازم است باید انجام دهید؛ نه هر کاری را.\r\n۲. هنگامیکه موفق به توقف اتومبیل شدید، تا زمانیکه مطمئن نشده اید که مشکل حل شده، به هیچ وجه دوباره شروع به حرکت نکنید.\r\n۳. هرگز در هنگام رانندگی و ترمز گرفتن، اتومبیل را خاموش نکنید چرا که سیستم هیدرولیک و ترمز به موتور وابسته هستند. اگر اتومبیل را خاموش کنید، سیستم هیدرولیک قدرت پمپینگ ترمز را سه برابر افزایش می دهد. بنابراین در شرایط اضطرار، فقط سوئیچ را در حالت دوم(چرخش مرحله دوم سوئیچ) قرار دهید. بدین ترتیب سیستم تعلیق قفل نخواهد شد"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 20","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-2102314453","pubdate":"2015-03-13T15:45:43.41","description":"روش صحیح دنده معکوس چیست ؟\r\nقطعا موقعی که معکوس کشیدین دیدین که ماشین سرعتش کمتر میشه و یه ترمز یا شتاب منفی میگیره . تو این حالت صدای موتور هم بیشتر میشه . دلیلش اینه که دور موتور یه دفعه از ۲ میاد روی ۳٫۵ یا ۴  و ماشین به اصطلاح کله می کنه . اگه شما کاری کنید که این دور موتور قبل از ول کردن کلاچ تنظیم بشه دیگه این اتفاق  نمیفته . برای اینکار ، وقتی می خواید دنده معکوس بدید باید حواستون باشه که تو چه شرایطی هستید ، دور موتور رو نگاه کنید و نسبت به سرعت ، پیش بینی کنید که اگه دنده کم بشه دور موتور روی چند میاد . حالا قبل از ول کردن کلاچ یه مقدار گاز بدید تا دور موتور بیاد بالا و بعدش کلاچ رو ول کنید . به همین سادگی . اینجوری حس روون بودن رانندگی بیشتر به سرنشینان خودرو منتقل میشه . متاسفانه اکثر افرادی که دیدم دنده معکوس میدن این نکته رو رعایت نمی کنن و یه دفعه کلاچ رو ول می کنن . واسه همین موقع دنده معکوس کله ی خودشون و دیگران میره تو شیشه جلو و بعدش می چسبن به صندلی . این مسئله مشکلات زیادی رو می تونه به همراه داشته باشه . یه اهرمی هست فکر می کنم بهش میگن ” میل محک ” ، اون بر اثر مرور زمان و دنده معکوس های نابجا و غلط در میاد و عملا ماشین شما با دو چرخه فرقی نمی کنه . میل لنگ و خود موتور و جعبه دنده و صفحه کلاچ و … با این کار داغون میشن . نکنید این کارها رو …"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 9","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-252884105","pubdate":"2015-03-13T15:44:55.52","description":" پارک دوبل\r\nپارک دوبل در شهر های بزرگ و نواحی شلوغ و پر ترافیک انجام می شود . زمانی که مجبور به پارک کردن اتومبیل خود در پشت اتومبیل دیگر یا در بین دو اتومبیل هستیم ، به پارک دوبل معروف است .که برای این کار ابتدا باید توقف کنیم یعنی چنان چه قبلاً نیز گفته شده است : توقف با زدن راهنمای راست نزدیک اتومبیل پارک شده به اندازه ای که یک دست با اتومبیل از پهلو فاصله داشته باشیم یا به اندازه فاصله بین دو تا آینه این ماشین و آن ماشین . یک مقدار از ماشین پارک شده جلوتر می رویم اگر ماشین کوچک باشد جلوتر می رویم اگر ماشین بزرگ است مثل کامیون مقداری بعد از چرخ عقب آن توقف می کنیم . و با رعایت حق تقدم و احتیاط شروع به پارک دوبل می کنیم"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 8","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-314700114","pubdate":"2015-03-13T14:26:13.703","description":"3- سنگ چین L( رفتن داخل کوچه با دنده عقب )\r\nتوقف در بالا تر از کوچه مورد نظر با زدن راهنمای راست و گذاشتن در دنده یک .\r\nرد شدن از کوچه مورد نظر - گذاشتن دنده در حالت دنده عقب . باکمی بالا آوردن کلاج به عقب می رویم در صورت لزوم می توان گاز هم داد وقتی به تقاطع کوچه و خیابان رسیدیم از یک زاویه قائمه فرضی یا از تیر چراغ برق سر کوچه یا از درخت موجود یا خیالی تقاطع به عنوان نماد فرضی استفاده می شود و قتی به این نقطه فرضی رسیدیم سریع فرمان را تا آخربه سمت راست می پیچانیم کلاج و ترمز را می گیریم تا از سرعت خود بکاهیم . بعد دوباره آرام کلاج را مقداری بالا می آوریم یعنی پای خود را مقدار کمی از روی کلاج بر می داریم و وماشین شروع به حرکت و داخل کوچه شدن می کند وقتی سر ماشین کاملاً راست شد بادو دور ( 360 درجه ) چرخش فرمان به سمت چپ ( بیشتر یا کمتر نه ) داخل کوچه می شویم و کلاج و ترمز را می گیریم و ماشین را در حالتی که کاملاً صاف است آرام وارد کوچه می کنیم و مستقیم به داخل کوچه می رویم"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 7","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1254804735","pubdate":"2015-03-13T14:26:27.617","description":"دور زدن دو فرمانه\r\nبرای دور زدن دو فرمانه نیز باید مانند دور زدن یک فرمانه یک سری از کارها را عیناً انجام دهیم و چون دور زدن دو فرمانه معمولاً در خیابانها و کوچه های باریک است مجبور هستیم که بعد از جلو رفتن دوباره به عقب برگردیم و دور بزنیم . الف- ابتدا برای دور زدن باید در سمت راست خیابان توقف کنیم که این کار مانند ایستادن با زدن راهنمای سمت راست شروع می شود – گرفتن کلاج – دنده را به دنده یک رساندن - کلاج و ترمز گرفتن انجام می شود.\r\nب-برای دور زدن در خیابانهاو کوچه های باریک از دور زدن دو فرمانه استفاده می شود.به این نحو که ابتدا راهنمای سمت چپ را زده با نگاه کردن در آینه جلو و بغل وقتی وسیله نقلیه یا عابری نزدیک نیست می توانیم با رعایت احتیاط و حق تقدم دور بزنیم . – مقداری گاز می دهیم و گاز را ثابت نگه می داریم و آرام پا رااز روی کلاج مقداری بالا می آوریم.\r\nوقتی ماشین مقدار کمی به جلو رفت پا را از روی گاز بر می داریم و فقط با همان مقدار کم کلاج فرمان را سریع به چپ می چرخانیم نرسیده به انتهای خیابان یا کوچه سریع سه دور فرمان را به راست می چرخانیم تا چرخها ی عقب به سمت چپ تمایل پیدا کند وسریع کلاج را تا آخر می گیریم و ترمز می کنیم . دنده را در حالت دنده عقب قرار می دهیم و مقداری عقب عقب می رویم نرسیده به انتهای خیابان یا کوچه یارسیدن تا نیمه خیابان سریع سه دور فرمان را به چپ می چرخانیم و کلاج و ترمز را می گیریم و متوقف می شویم و بعد هم دنده را در حالت دنده یک قرار می دهیم و مانند شروع حرکت کلاج را آرام ول می کنیم و فرمان را سریع می پیچیم و سریع فرمان را راست می کنیم تا کاملاً در سمت راست خیابان و در مسیر حرکت قرار گیریم . و دور می زنیم و بعد سر ماشین را صاف می کنیم و در سمت راست خیابان به حرکت خود ادامه می دهیم "},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 6","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1140487644","pubdate":"2015-03-13T14:26:11.58","description":"دور زدن یک فرمانه\r\nالف- ابتدا برای دور زدن باید در منهی الیه سمت راست خیابان توقف کنیم که این کار مانند ایستادن با زدن راهنمای سمت راست شروع می شود – گرفتن کلاج – دنده را به دنده یک رساندن - کلاج و ترمز گرفتن انجام می شود .\r\nب-برای دور زدن در خیابانهای عریض از دور زدن یک فرمانه استفاده می شود.به این نحو که ابتدا راهنمای سمت چپ را زده با نگاه کردن در آینه جلو و بغل وقتی وسیله نقلیه یا عابری نزدیک نیست می توانیم با رعایت احتیاط و حق تقدم دور بزنیم . – مقداری گاز می دهیم و گاز را ثابت نگه می داریم و آرام پا رااز روی کلاج مقداری بالا می آوریم. وقتی ماشین مقدار کمی به جلو رفت پا را از روی گاز بر می داریم و فقط با همان مقدار کم کلاج فرمان را به چپ می چرخانیم و دور می زنیم و بعد سر ماشین را صاف می کنیم و در سمت راست خیابان به حرکت خود ادامه می دهیم . در خیابانهایی که دو باند رفت‌وآمد دارند در هنگام دور زدن اگر از مسیر مخالف ماشین می آید حتماً باید در وسط خط توقف کنیم و بعد با احتیاط دور بزنیم"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 5","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1557723265","pubdate":"2015-03-13T14:26:28.71","description":"سوارشدن راننده\r\nبرای سوارشدن ، راننده باید از پشت اتومبیل وارد خیابان شود :\r\n1-    بازدید باد لاستیكها\r\n2-    بازدید اطراف اتومبیل\r\n3-    قرارگرفتن در دید رانندگان درحال عبور"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 4","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1259576442","pubdate":"2015-03-13T14:26:33.453","description":"ترتیب استفاده از عضلات\r\n1-  پاها : پای راست باید بین پدالهای گاز و ترمز قدرت مانور داشته باشد ، بطوریكه بتوانید مكان آنها را سریع و بدون نگاه كردن به پایین پیدا كنید . پای چپ فقط برای پدال كلاچ استفاده می شود .\r\n2-  دستها : فرمان را در مسیر مستقیم با دو دست و بصورت ساعت 9:15 دقیقه یا 10:10 دقیقه میگیریم – دست راست جهت كنترل فرمان و تعویض دنده – دست چپ جهت كنترل فرمان و از انگشت سوم آن جهت روشن كردن راهنما استفاده می شوند .\r\n3-    چشمها : كنترل دید كامل جلو + آیینه ها "},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 3","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1523462569","pubdate":"2015-03-13T15:45:01.137","description":"هجی كلمه صادرات\r\n1-    ص : صندلی (تنظیم) + بستن كمربند ایمنی\r\n2-    ا : آیینه ها (تنظیم)\r\n3-    د : دنده خلاص (كلاچ پایین)\r\n4-    ر : روشن كردن (كنترل ترمز+ كلاچ پایین + استارت)\r\n5-    ا : آماده حركت (دنده یك + راهنمای چپ + كنترل آیینه چپ)\r\n6-    ت : ترمزدستی آزاد (پایین)          "},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 2","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-240395876","pubdate":"2015-03-13T14:23:22.617","description":"مقدماتی\r\nبرای سوارشدن ، راننده باید از پشت اتومبیل وارد خیابان شود :\r\n1-    بازدید باد لاستیكها\r\n2-    بازدید اطراف اتومبیل\r\n3-    قرارگرفتن در دید رانندگان درحال عبور"},{"title":"اصول آموزش رانندگی حرفه ای جلسه 1","link":"https://www.mp4.ir/Video?Watch=2812-1054449852","pubdate":"2015-03-13T13:55:18.343","description":"مقدمه ای از اصول آموزش رانندگی حرفه ای"}]}}